Nesse artigo você saberá o que a Honda e suas divisões afirmam sobre o motor diesel super limpo, e como ele se adequa aos segmentos de motores diesel e comercial. Clique para prosseguir a leitura.
“Se a Honda fizer um diesel tão limpo quanto demonstrado, isso realmente poderia ajudar a legitimar o diesel nos EUA”, disse Pratt.
Fukui disse que a Honda estaria aberta ao licenciamento de diesel e outras novas tecnologias para outras montadoras.
Mesmo os ambientalistas que se opõem aos diesels ficam impressionados com o motor que a Honda está chamando de super-limpo.
“Nós dizemos” vá para ele “, uma vez que eles podem atender aos padrões da Califórnia” e fornecem sistemas de monitoramento no carro para garantir que os veículos continuem a funcionar limpa à medida que os motores envelhecem, disse Patricia Monahan, analista sênior da Berkeley para problemas de diesel o Union of Concerned Scientists.
DaimlerChrysler e Volkswagen da Alemanha também vendem diesels, mas apenas nos estados que não adotaram os padrões de emissão da Califórnia. Eles estão entre os fabricantes que trabalham nos motores a diesel legal da Califórnia para competir com a Honda.
A Honda é a primeira tecnologia diesel que não exigirá que os motoristas adicionem regularmente uma amônia líquida chamada ureia ao sistema de combustível para cumprir os padrões da Califórnia para emissões de nitratos tóxicos de oxigênio.
A Honda disse que seu diesel diferiu usando um novo conversor catalítico que gera e armazena amônia a bordo.
“A simplicidade é muito importante para a tecnologia de automóveis de passageiros”, disse Motoatsu Shiraishi, presidente da Honda Research & Development em Tochigi, porque os proprietários não querem ser incomodados com novas tarefas para manter seus veículos em operação.
Diesels são apenas uma peça da abordagem de três camadas da Honda para economias de combustível e reduções de emissões.
Os motores a gasolina continuarão a ser a principal fonte de energia. Mas eles serão aumentados por powertrains híbridos nos carros menores da empresa; por diesels em carros de tamanho médio, como o Accord, bem como em SUVs e caminhões pickup Honda; e por usinas de energia elétrica de células de combustível em veículos maiores se as células de combustível e as fontes de combustível de hidrogênio se tornarem amplamente disponíveis.
A montadora disse que sua nova célula de combustível era 20% menor, 30% mais leve e 17% mais poderosa do que o modelo atual. Pode começar em temperaturas tão baixas como 22 graus abaixo de zero, uma indústria melhor.
Em unidades de teste na pista bancada da Honda em Tochigi, vários jornalistas visitantes atingiram velocidades de 100 mph no sedan conceito FCX, construído à mão, equipado com o novo sistema de células de combustível.
Knight disse que o fabricante de combustível doméstico em desenvolvimento refinaria e comprimirá 5 quilogramas de hidrogênio por dia a partir de gás natural. Isso é mais do que suficiente para uma recarga diária do tanque de armazenamento de 3.8 quilos do sistema, o que dá ao FCX até 270 milhas de alcance.
Jonathan Silva
