Certamente a maioria das pessoas que aprenderam sobre a revolução industrial em algum momento de sua educação. Um dos nascimentos mais substanciais desta época na história americana foi a máquina a vapor, e, como tal, uma inovação, sem dúvida, abriu o caminho para mais inovações industriais, agora temos o luxo de ainda maiores avanços, essas inovações incluem, principalmente, a diesel, motores e geradores. Pioneira de Diesel Rudolf, o poder do diesel parece ser em constante evolução, certamente mais rápido do que as inovações de uma centena de anos atrás. Talvez o avanço mais notável moderno em tecnologia de motores diesel tem sido, e continua a ser, maior economia de combustível. Como ele sempre pareceu ser, motores movidos a gás têm sido mais amplamente adotado pelo público em geral. Com o jogo de alternância constante sobre a economia de combustível, diesel é muitas vezes em grande parte ofuscado pelo uso da gasolina tradicional. Com o que disse, os motores diesel têm encontrado uma sólida base de usuários em diversas formas de indústria, especialmente com aqueles que exigem Economia de combustível para grande transporte de cargas, back-up de alimentação, e principais operações agrícolas, entre outras coisas. Ao longo das últimas décadas, de numerosas tentativas e acertos foram feitos para melhor melhorar a eficiência global do motor a diesel. A maior parte destas modificações envolvem de algum modo o poder de ignição no interior do motor, que é produzido a partir da combinação de oxigênio e combustível. Esse contraste, os motores a gasolina use a vela de ignição, a fim de acender o processo. em um motor a diesel não existe tal coisa como uma vela de ignição, de fato, o processo de ignição é feita diretamente como o oxigênio é permitido na câmara de combustão. Como ele faz isso, o oxigênio é comprimido e, em seguida, aquecida a uma temperatura acima de 100 Â ° F. medida que o combustível é injetado na câmara de combustão através de uma pré-câmara, o calor no interior instantaneamente inflama o combustível expansão do ar na câmara, o que naturalmente se move os pistões para dentro. Essa dinâmica, então, faz o virabrequim. Pequenas gotas de combustível também são liberados na pré-câmara para manter o motor em funcionamento. o mais uniformemente estas gotículas são usados, o mais economia de combustível e da eficiência global do motor obterá.

Jonathan Silva