Nesse artigo, vamos te mostrar um projeto de resfriamento que torna o motor diesel imbatível, clique para prosseguir a leitura.

O aceno foi, obviamente, dado mais uma vez aos especialistas em confiabilidade 6.0L da Bulletproof Diesel de Mesa Arizona. Desta vez, eles abordariam a bomba de água, assim como a embreagem de ventilador ativada eletronicamente para um motor diesel . A bomba de água instalada na fábrica no 6.0L usa um impulsor composto, que no recipiente com o tempo leva uma surra de cavitação, SCA e muito mais. A roda também é conhecida por girar no eixo em aplicações de alta potência impedindo sua capacidade de bombear quantidades suficientes de refrigerante através do sistema, eventualmente superaquecendo o motor. Diesel à prova de balas tem uma correção para isso na forma de sua atualização de bomba de água de alumínio de boleto. A bomba é exatamente isso, uma bomba de boleto com tolerâncias mais estreitas e construção muito mais robusta do que a peça fundida na fábrica. Ele possui um eixo de aço inoxidável, bem como uma roda de impulsor de boleto, que irá lidar com a tensão é melhor do que a peça composta de fábrica para esse veículo diesel.

O 6.0L tem várias coberturas de ventoinha. Depois de soltar o final, a montagem do ventilador e a cobertura foram removidos juntos.

O de seis litros usa uma embreagem de ventilador controlada eletronicamente. Os fios para ele vivem em um ambiente muito severo e, portanto, podem e são danificados, o que faz com que o ventilador fique na posição destravada. uma vez que isto acontece, o resultado é substancialmente a redução do ar sendo puxado através do radiador, condensador de CA, intercooler e outros resfriadores de fluido na pilha, produzindo temperaturas mais altas em toda a placa, bem como um menor desempenho do condicionador de ar. A solução à prova de balas é substituir a embreagem controlada eletronicamente por uma embreagem controlada por termostato mecânico usada no irmão da 6.0: o curso de potência de 7,3 l. A embreagem é um aparafusado direto ao ventilador, mas não será montada na bomba de água de 6,0 l sem o adaptador cnc’d de aço inoxidável da Bulletproof. Uma vez terminado, notamos uma ativação mais consistente do ventilador e um desempenho de ar condicionado notavelmente melhor. Junte isso com a tranquilidade de que a embreagem de fábrica agora nunca poderia nos deixar presos ao lado da rodovia, consideramos isso uma modificação obrigatória para qualquer proprietário de 6,0 litros. Além disso, é barato e relativamente simples de fazer sozinho. Tudo dito e feito, a modificação da bomba de água e da embreagem do ventilador levou apenas algumas horas para ser concluída, e nós estávamos de volta à estrada.

Considerações finais

Uma vez feito, Bulletproof fez um test drive de 500 milhas (sim, 500 milhas) com esse projeto de motor diesel. Embora os problemas sejam raros, o Bulletproof quer que os problemas ocorram em suas mãos, não nos clientes, e não fomos diferentes. Depois que o test drive foi concluído, finalmente conseguimos dirigir o caminhão. Enquanto a nova bomba de h2o e a modificação da embreagem do ventilador foram feitas principalmente como manutenção preventiva, nós realmente notamos a diferença. O ar condicionado estava visivelmente mais frio. Embora não tivéssemos nenhum “problema de aquecimento excessivo” anterior, a Bulletproof nos diz que, ao rebocar e / ou subir por degraus íngremes, eles observaram um aumento na temperatura geral do motor. Temperaturas mais baixas e paz de espírito que o nosso sistema de refrigeração estará livre de problemas nos próximos anos, o que é ótimo para nós.

Jonathan Silva