Já imaginou como funciona um motor a diesel? muito se perguntam sobre como funciona a engenharia de um motor diesel simples a ramos mais completos. Nesse artigo, vamos explicar a abrangência de um motor a diesel.
motor diesel, tipo de motor de combustão interna inventado pelo engenheiro alemão Rudolf Diesel e patenteado por ele em 1892. Apesar de seu motor foi projetado para usar pó de carvão como combustível, o motor diesel agora queima óleo combustível.
O motor Diesel não exige um grande fornecimento de água ou de um período de aquecimento longo e é altamente eficiente na conversão de energia térmica em trabalho. Os diesel são amplamente utilizados tanto em instalações fixas e móveis, onde a potência necessária é entre aquele fornecido pelo motor a gasolina e de que a turbina a vapor e onde o custo inicial relativamente elevado pode ser amortizado durante um longo período. Por exemplo, diesel com capacidades de 100 a 5.000 hp são empregados em geradores elétricos industriais e municipais e as bombas em funcionamento contínuo (por exemplo, em oleodutos). Além disso, eles ocupam relativamente pouco espaço em comparação com as unidades de vapor, uma vez que é necessário um não caldeira pelo fator de importância a bordo de navios movidos a diesel.
O motor diesel difere do motor a gasolina em que a ignição do combustível é causada pela compressão do ar nos seus cilindros, em vez de por uma faísca, a relação de compressão elevada permite que o ar dentro do cilindro para aquecer o suficiente para inflamar o combustível diesel, sendo uma combustão a diesel no motor de combustão. Devido às altas temperaturas de funcionamento, um motor diesel deve ser refrigerado a água. A construção do motor diesel é mais pesado do que a do motor a gasolina; há geralmente três ou mais cilindros (suportadas em um quadro e bancada) e um volante pesado. Os cilindros estão configurados para funcionar alternadamente para dar um efeito “liso torneamento”, e o volante contribui ainda mais para suavizar ação do funcionamento a diesel.
Existem duas classes de motores a diesel. No dois tempos, ou dois ciclos, há um tipo de ciclo completo de funcionamento em cada dois golpes de um pistão. Este tipo de motor requer uma fonte de ar comprimido para o funcionamento e para a partida. No quatro tempos, ou quatro-ciclos, digite o primeiro curso seguido do êmbolo aspira o ar, o qual é comprimido sobre o movimento ascendente até cerca de 500 libras por polegada quadrada. (35 kg por centímetro quadrado). No final do curso de um jato de óleo é pulverizada através de um injetor de combustível. O óleo é inflamada e a expansão rápida do gás criado pela explosão força o êmbolo para baixo, no trabalho, ou de disparo, acidente vascular cerebral. O próximo curso ascendente conduz os gases residuais para fora através da válvula de escape, e o ciclo está completo.
A velocidade e potência de diesel são controladas fazendo variar a quantidade de combustível injetado no interior do cilindro, e não a quantidade de ar admitida como no motor a gasolina. Navios de médio porte pequeno e pode ter vários motores diesel produzindo tanto quanto 50.000 hp. Terra pesados transporta tais como trens, caminhões, ônibus e tratores muitas vezes são movidos a diesel. Alguns veículos na Europa, cerca de metade de uso motores diesel, e até mesmo alguns aviões tiveram motores diesel.
Os motores a diesel, embora mais eficiente do que os motores a gasolina, que no passado gerou mais produtos de combustão produtoras de poluição atmosférica (embora eles produzem menos gases com efeito de estufa). Isto restringiu a venda de automóveis movidos a diesel em estados como a Califórnia, onde a poluição atmosférica tem sido um problema significativo. A introdução de teor reduzido de enxofre do combustível diesel em 2006, realizada em parte para incentivar o desenvolvimento de tecnologias melhoradas de controlo de emissões para motores a diesel, tem estimulado o desenvolvimento de motores diesel mais limpos queima para automóveis. Novas regras para os motores diesel, em 2009, obrigava-os para combinar os padrões de emissões estabelecidos para motores a gasolina.
Jonathan Silva
